天下最大车企，事迹大降！

　　日前，丰田汽车流露的财报清晰，7—9月净利润同比着落55%至5737亿日元（折合东谈主民币约267亿元），市集预估为9935.7亿日元；7—9月销售收入同比微增0.09%，从上年同期的11.43万亿日元增长至11.44万亿日元。

　　鉴于天下经济波动和供应链挑战，丰田汽车将2025财年（末端来岁3月）的天下销量预期从1095万辆下调至1085万辆。而上一财年，丰田汽车的天下汽车销量进步1100万辆。

　　从当天（11月7日）的股价发达来看，上述财报并未给丰田汽车的股价带来太大压力，该公司股价当天收涨2.89%，最新市值为43.63万亿日元，折合东谈主民币约2.03万亿元。不外，自本年3月底高点以来，丰田汽车的股价跌幅接近30%。

　　值得戒备的是，11月7日下昼流露财报的日产汽车，事迹也大幅低于市集预期。该公司7—9月净耗费93.4亿日元，而市集估计盈利490.7亿日元，上年同期盈利1907亿日元；7—-9月信渔利润为319亿日元，市集预估652.5亿日元；日产汽车估计末端2025年3月31日止财年的运筹帷幄利润1500亿日元，而此前估计为5000亿日元，市集预估为3219亿日元。此外，日产汽车将在天下裁人9000东谈主，把天下产能削减20%。日产汽车还示意，将减执三菱汽车10.02%的股份。

　　丰田汽车利润“腰斩”

　　丰田汽车最新流露的财报清晰，2025财年第二财季（2024年7—9月份），由于认证丑闻和调回导致的停产影响了汽车销售，公司的利润降至旧年同期的一半以下。

　　数据清晰，7—9月份，丰田汽车的季度销售收入从上年同期的11.43万亿日元，小幅增长至11.44万亿日元；季度净利润为5737亿日元，同比着落55%。7—9月份，丰田汽车在天下销售了230万辆汽车，低于市集预期的240万辆。

　　2025财年上半财年（2024年4—9月份），丰田汽车的销售收入为23.28万亿日元，同比增长5.9%；运筹帷幄利润为2.46万亿日元，同比减少3.7%；净利润为1.9万亿日元（约合东谈主民币887亿元），同比减少26.4%，这是2年来，丰田汽车半年财报初次出现利润下滑。

　　此前，由于在安全认证测试中涉嫌伪造和虚假处理数据，丰田汽车被条件进行整改，暂停一些车型的分娩。确认造访，违法行为波及，包括卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio在内的三款量产车型及四款已停产车型。受停产以惩处认证问题等的影响，丰田汽车上半财年销量为455.6万辆，同比减少4%，包括日本、北好意思、欧洲等多个地区市集均较同期有所下滑。

　　针对2025财年，丰田汽车估计运筹帷幄利润为4.3万亿日元，净利润为3.57万亿日元，销售净额46万亿日元；估计销量为1085万辆，较此前1095万辆的预期略有下调。

　　丰田汽车首席财务官Yoichi Miyazaki示意，丰田上半财年产量出现下滑主要原因在于其认证问题，丰田需要花时间重新疑望我方的制造环境和文化。丰田公司首肯，将在东谈主力资源和增长限度插足更多资金来改善业务，同期推动该公司的多旅途发展运筹帷幄，即确认市集需求推动混动汽车、燃料电板汽车以及电动汽车的面世。

　　该公司还强调，这种对东谈主才的投资将拓展至其子公司和供应链之上，估计丰田的汽车产量将不才半财年肃穆归附。Yoichi Miyazaki说，丰田在好意思国印第安纳州的工场因调回而暂时停产，但从上个月运行又归附了分娩。

　　咫尺，丰田仍坚执将全财年的股息派发预期从一年前的75日元大幅上调至90日元。此外，丰田络续保管全年贸易利润4.3万亿日元的预测预期。

　　电动汽车进展肃穆

　　近日，丰田汽车流露的数据清晰，9月份，其天下产量82.66万辆，同比下滑8%，其中好意思国产量着落14%，中国产量着落19%。销量方面，丰田汽车9月天下销量同比着落7%至85.31万辆，其中好意思国销量着落20%，中国销量着落9%，日本销量着落6%。上述产销数据包括其豪华品牌雷克萨斯。

　　咫尺，丰田汽车在日本和中国等市集的销售面对一系列挑战，包括来自电动汽车品牌的竞争加重，日本国内作秀丑闻和国际调回等。值得戒备的是，比拟于来自中国以及韩国的汽车制造同业们，丰田汽车在填塞摄取电板驱动的电动汽车方面进展终点肃穆。

　　本年9月份，有日本媒体报谈称，丰田汽车已将其2026年的电动汽车分娩运筹帷幄削减了三分之一。丰田原运筹帷幄在2026年分娩150万辆电动汽车，而当今将分娩运筹帷幄调度至100万辆。相较于其在夹杂能源限度的集中和市集份额，丰田汽车的电动汽车业务仍处于起步阶段，该公司旧年仅售出的10.4万辆电动汽车，不终点总销量的1%。

　　本年10月份，丰田董事长丰田章男示意，“惟有电动汽车的明天”将导致汽车行业浩荡逍遥工东谈主，并坚执次序渐进的电动汽车转型步骤。

　　丰田章男称：“在日本，有550万东谈主在汽车行业使命，其中许多东谈主恒久以来从事与传统燃油发动机相干的使命。若是电动汽车约略地成为独一的选定，包括咱们的许多供应商，那些东谈主的使命岗亭将会丧失。”他还补充说，他个东谈主愈加心爱燃油车。

　　丰田汽车撑执所谓的“多旅途有蓄意”，即发展包括纯电动汽车、夹杂能源汽车、氢燃料电板汽车和其他能源总成本领，以结束零碳排放。丰田章男也一直在鼎力夸赞该公司的“多旅途有蓄意”，以为蹧跶者应该大要选定任何顺应他们需求的能源系统，而电动汽车的编削不会像许多东谈主思象地这样速即。本年1月份，丰田章男指出，纯电动汽车的市集份额最多将达到30%，剩下的将由夹杂能源汽车、氢燃料电板汽车和燃油汽车占据。但他莫得具体证明这一预测的时间表。

　　10月份，丰田首席科学家吉尔·普拉特在接受采访时示意，电动汽车将无法满足通盘需求，需要氢燃料汽车和燃油车来填补市集空缺。

　　近日，丰田汽车的电板制造子公司总裁Sean Suggs接受媒体采访时示意，丰田汽车运筹帷幄普及好意思国电动和夹杂能源汽车电板的产能，并计划在好意思国再建一座工场。电动汽车和夹杂能源汽车占丰田好意思国销量的一半，公司运筹帷幄到2030年将这一比例普及到80%。咫尺，丰田正在北卡罗来纳州竖立一座耗资139亿好意思元的电板工场。Suggs示意，可能会确认当地的汽车需求在其他所在进行稀奇投资。